奧地利Empl公司雙頭消防車曾經在中國消防展上吸引了眾多觀眾的眼球，這臺消防車沒有車尾，車輛前后都是駕駛室。目前國內已經有數個消防局購買過Empl雙頭消防車并投入使用。那么這車有什么功能？為什么前后都要配備駕駛室呢？

在介紹車輛之前，首先介紹一下Empl公司。Empl中文譯名為安普，公司總部位于奧地利因斯布魯克，有著近百年的發展史，目前在奧地利和德國共有4個工廠。除了消防車之外，安普還涉足其它特種車上裝和定制拖車業務。目前安普年生產量超過2000輛。主打車型是：消防車、商用車和物流用車。

雙頭消防車未加裝上裝的底盤

這次帶來的雙頭消防車全名為雙向駕駛消防救援車，它以德國MAN公司的TGM18.340卡車作為底盤而打造?？赡芎芏嗳藭J為這車的另一個駕駛室是安普公司自己改裝的，其實并非如此，TGM18.340雙頭車底盤是MAN公司授權的專業改裝廠改裝的。上圖是雙頭消防車尚未加裝上裝的樣子。需要說明的是，圖片中的車型是TGM18.330，排放為歐3標準，而展示的是歐4排放的TGM18.340，面罩有所改動。

在這臺車面前聽到最多的疑問就是這車到底哪邊是頭，哪邊是尾？嚴格來說，這車分主駕駛室和副駕駛室。主駕駛室就是雙排座的一側，一共有6個座位，而副駕駛室則是單排座的一側，僅有2個座位。

發動機，當然是放在主駕駛室那邊。TGM 18.340采用MAN公司6.9升柴油直列6缸發動機，最大輸出功率340馬力，最大扭矩1250牛米。而該車的變速箱數據則不詳，據安普資料介紹，這款雙頭消防車采用的是特制變速箱，手動9檔，其中6個前進檔，3個倒檔。

很多人都在問，如果兩邊都在開怎么辦？在現實生活中，這種情況是不可能發生，因為雙頭消防車是通過按鈕控制主副駕駛室的，僅有一側能夠正常操作，在行駛時，另一側的操作全部是鎖死的。

由于雙頭車獨特的車身形式，MAN采用了4驅底盤，前后均為MAN輪邊減速橋結構，輪胎采用米其林公司385/65 R22.5超寬胎。

三種模式的特制轉向系統：前輪轉向模式、后輪轉向模式、四輪轉向模式，四輪轉向能最大程度的減小轉彎半徑，適合在狹窄道路靈活作戰。

接下來說說該車的滅火能力，這是一臺消防車的重中之重。安普雙頭消防車載水量為2000升、A類與B類泡沫罐均為200升。水泵在10巴的壓力下，能夠達到3000升/分鐘的輸出量。

好吧，回到開始的那個問題？為什么會有雙頭消防車，專業消防員回答了這個問題。按照規范來說，有了隧道火災，消防車是倒車進去的，方便撤離，但是倒車進去很麻煩，而雙頭車的好處就是直接開進去滅，出事了可以快速撤離。