近日，蜂巢航宇科技將推出一款自主研發(fā)的新機(jī)型，該機(jī)為技術(shù)驗證機(jī) hc-530。

該機(jī)安裝了傾轉(zhuǎn)旋翼，可垂直起降，在空中將主翼的兩個旋翼由水平面旋轉(zhuǎn)至垂直面，同一翼面既可提供升力，也可提供拉力，大大降低了能量的消耗，提升了該機(jī)的續(xù)航能力，而且同時兼顧了垂直起降、定點懸停和高速巡航能力。

該機(jī)型設(shè)定為測繪機(jī)型，能掛載2公斤左右任務(wù)載荷（5鏡頭傾斜攝影相機(jī)的重量一般為1.6公斤，普通二維攝像機(jī)一般重為1公斤左右），巡航速度大約為75公里每小時，控制半徑約為20公里，飛行升限約為海拔2公里。

圖為蜂巢航宇工作人員在為 hc-530做調(diào)試

最早研發(fā)傾轉(zhuǎn)旋翼無人機(jī)的是美國軍方，當(dāng)時的機(jī)型為“魚鷹”V-22，據(jù)悉，V-22在研發(fā)過程中七架原型機(jī)摔了一半，總投資在500億美元以上。可見研發(fā)難度之大、投入成本之高，這主要是由于傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的研制技術(shù)難度大，不僅擁有固定翼飛機(jī)和直升機(jī)所擁有的各種技術(shù)難點，同時還有許多傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)獨特的技術(shù)問題，其結(jié)構(gòu)、氣動、控制等技術(shù)比一般飛機(jī)或直升機(jī)復(fù)雜得多，需要解決旋翼-機(jī)翼的氣動干擾；旋翼傾轉(zhuǎn)過程的氣動特性，總體和機(jī)翼的結(jié)構(gòu)設(shè)計，旋翼和機(jī)翼的動力學(xué)問題以及單發(fā)失效等多方面問題。

作為一款工業(yè)無人機(jī)，該機(jī)可在航拍測繪、電力巡線、森林火險偵察等領(lǐng)域發(fā)揮重要作用，而且該機(jī)可以懸停和垂直起降，適用范圍廣，還可配合專業(yè)地面站，進(jìn)行不同任務(wù)。

本項目為北京市科委攻關(guān)課題，蜂巢航宇科技憑借過硬的技術(shù)水平和創(chuàng)新能力，各項指標(biāo)檢測通過，目前已經(jīng)測試成功，并與合作方聯(lián)合申請了外觀、實用新型、軟件著作權(quán)等多項知識產(chǎn)權(quán)，近期將投放量產(chǎn)。