邵陽(yáng)縣的大富豪路口，這個(gè)被老城區(qū)居民熟知的地方，以其獨(dú)特的五岔畸形結(jié)構(gòu)和繁忙的交通而著稱。路口周邊不僅有縣政府、公安局等重要機(jī)構(gòu)，還有商業(yè)局、中醫(yī)院、學(xué)校以及大型購(gòu)物中心，使得這里的交通流量持續(xù)處于高位。特別是西口，連接著夫夷河兩側(cè)的兩條平行道路，交通狀況尤為復(fù)雜。

邵陽(yáng)縣大富豪路口復(fù)雜的交通環(huán)境

為了應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，該項(xiàng)目引入了華諾星空的雷視一體機(jī)及信號(hào)優(yōu)化系統(tǒng)。這套系統(tǒng)通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各進(jìn)口道的交通流和行人流，基于路況數(shù)據(jù)自適應(yīng)調(diào)整相位配時(shí)，減少二次停車，消除綠燈空放，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)、高效的交通控制，最大限度提高路口通行效率。

該方案在各進(jìn)口道配置了1臺(tái)雷視設(shè)備，并設(shè)置了虛擬檢測(cè)線圈，以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)進(jìn)、出口及人行橫道的交通量。考慮到進(jìn)口車輛受橫向干擾因素的不同，項(xiàng)目根據(jù)受干擾程度調(diào)整了虛擬檢測(cè)線圈的密集程度。例如，西口受干擾程度大，因此每車道設(shè)置了5個(gè)線圈，覆蓋進(jìn)口道停止線90米以內(nèi)的區(qū)域；而其他進(jìn)口干擾因素較小，單車道僅設(shè)置了3個(gè)線圈。

大富豪路口各進(jìn)口及虛擬線圈布設(shè)分布圖

此外，雷視設(shè)備部署安裝到現(xiàn)有電警桿上，利用電警桿現(xiàn)有的供電、供網(wǎng)線路，設(shè)備朝向來(lái)車方向，交叉檢測(cè)對(duì)側(cè)方向來(lái)車，有效解決安裝在信號(hào)燈桿取網(wǎng)不便及安裝在電警桿本側(cè)檢測(cè)盲區(qū)大的問(wèn)題。

大富豪路口雷視一體機(jī)布設(shè)及檢測(cè)示意圖

自路口實(shí)施全感應(yīng)控制以來(lái)，取得了顯著成效。機(jī)動(dòng)車進(jìn)入檢測(cè)線圈后，能夠在綠燈期間順利通過(guò)，大大減少了插隊(duì)現(xiàn)象。以西進(jìn)口渡口路為例，綠燈啟亮至到達(dá)最小綠及延長(zhǎng)至車隊(duì)放行完的過(guò)程變得更加順暢，交通流暢度顯著提升。

同時(shí)，機(jī)動(dòng)車空放現(xiàn)象也得到了有效控制，行人等待紅燈的時(shí)間也顯著縮短。以同時(shí)段暑假晚高峰為例進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，車輛平均延誤節(jié)省了約27.1%，行人等待時(shí)間節(jié)省了約23.7%。這一改善不僅提升了交通效率，還顯著提高了行人和駕駛員的出行體驗(yàn)。

此外，夜間當(dāng)行人和機(jī)動(dòng)車交通流小于設(shè)定閾值時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)進(jìn)入黃閃控制模式，進(jìn)一步保障了夜間交通的安全與順暢。

針對(duì)人流大而車流離散性大的五岔畸形路口特點(diǎn)，我們還把干擾小的兩支路作為一個(gè)進(jìn)口道進(jìn)行簡(jiǎn)化處理，降低了交通信號(hào)配時(shí)的難度。同時(shí)，借助雷視一體機(jī)對(duì)進(jìn)口交通狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，我們靈活設(shè)置了虛擬線圈的點(diǎn)位和數(shù)量，以調(diào)整感應(yīng)控制的靈敏度。這一舉措有效減少了二次排隊(duì)或空放現(xiàn)象的發(fā)生，進(jìn)一步提升了交通運(yùn)行的效率和質(zhì)量。

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