中國公共安全裝備網訊：免費成為中國公共安全裝備網會員的通告，報名特種機器人研討會暨第十三屆國際警用消防裝備發展論壇

題記：自2014年10月份開始，藍鯨TMT每年都會到硅谷采訪，并且以硅谷為中心，走遍了包括羅利、西雅圖、芝加哥等科技巨頭公司落腳的美國城市。《走進硅谷》提到的硅谷并不是狹義上的硅谷，而是一種美國高科技的代名詞。藍鯨TMT希望可以通過實地走訪，對這些影響全球的科技公司的商業模式進行解讀，并盡可能真實的還原給中國的讀者。本文為走進硅谷系列報道第一篇：走進亞馬遜

（圖為藍鯨TMT創始人劉瑞剛參加亞馬遜總部的內部溝通會）

西雅圖是一個典型的美國西北部地區城市，天氣陰郁且長年有雨，這和硅谷形成完全鮮明的對比。正是當地得天獨厚的氣候現象，所以誕生了像星巴克這樣的公司：天氣不好，不如坐下來喝一杯咖啡。

從這個角度來看，亞馬遜在西雅圖成立并且迅速成為全球電子商務的巨擘，似乎也在情理之中。既然不能像硅谷的工程師一樣享受陽光，那么還是不要出門，直接網購吧。

亞馬遜的高明之處，在于除了循規蹈矩的完成送貨工作，還能送出花樣來。一個最典型的案例：亞馬遜借助無人機來給用戶送貨，轟動一時，并且引發了TMT產業的大討論：未來無人機送貨是否會對現有的快遞體系產生沖擊？

關于無人機的用途，最常見的是航拍。新華網組建了國內第一支無人機報道小組，用于特殊新聞的拍攝。類似于火災現場，記者沖不進去，無人機就可以派上用場。

無人機商用最常用的場景，還有電影領域。特別是涉及到爆炸的片子，引爆火藥之后，幾臺無人機呼嘯而起，一組組航拍畫面就出來了。為什么要幾臺無人機組成的機組參與航拍呢？原因很簡單：拍爆炸戲成本很高，萬一無人機拍壞了，多個機位好備份。

當然，無人機的用途并不局限在這些方面。在國內，無人機還幫助汪峰上過頭條。他給章子怡送了一個鉆戒，用的就是無人機，無人機的牌子好像是大疆。

現階段，國內無人機市場，基本上是大疆一家獨大，此外，雷柏、億航等無人機企業也獲得了快步提升，并對大疆的市場份額進行蠶食。

這些公司，雖然擁有技術，但在大規模的商業化方面，其實并沒有什么想法。亞馬遜的無人機送貨，對這些企業所處的投融資環境，起到了重大利好作用。

位于西雅圖的亞馬遜公司總部，我和亞馬遜的工程師很嚴肅的探討了這個問題。出乎我意料的是，亞馬遜的工程師一直在談亞馬遜云、亞馬遜倉儲，甚至亞馬遜的倉儲機器人。

我說，能不能詳細說一下無人機送貨，目前國內四通一達，包括順豐，京東快遞，這是一個龐大的產業。亞馬遜的無人機送貨，什么時候可以大范圍的推廣商業化？

見我一再堅持，亞馬遜的工程師說，“It is  just a joke”。

通過深入交流，我們得知，亞馬遜的無人機送貨，更多的是一個營銷行為。也就是國內常說的制造一個噱頭。

如果亞馬遜真是這么想的，他們的目的達到了。但是，誰能保證這幫美國朋友說了真話呢？

不管亞馬遜是不是玩真的，亞馬遜在中國的對標企業京東，可是在實打實的研究無人機送貨。

很多媒體人質疑，京東，你是不是玩炒作呀？你家不是有8萬快遞員嗎？你是不是要學富士康，引進機器人讓快遞員工下崗？

京東為什么這么做，我也不是很清楚。不過，我和資深的TMT產業觀察者，山行資本投資總監穆楠的看法基本一致：在渠道下沉的過程中，特別是深入到農村市場，快遞員的成本會居高不下，無人機可以大幅降低企業的物流成本。

比如，你在北京，一個小區有可能就會帶來上百個訂單，但是，如果你到了東北的深山老林的山村里，說不定方圓100公里以內，也就十幾個訂單。

這是中國的特殊國情決定的，這也是為什么，當年德國占領了巴黎，也就占領了法國。而日本即使打下南京，中國也不會滅亡的原因。利用中國的大縱深，還有機會反敗為勝，這是中國的空間優勢，但到了快遞網購的年代，大縱深又變成了缺點。

通過無人機，可以完成地廣人稀的產品輸送。如果是人工來完成，快遞員的成本是很高的。不過，即使是無人機運送，也不會是超智能的運送，應該會劃幾個固定線路，比如從京東某鎮的自提點，直接飛到某村的村委會，然后村委會統一下發。不可能快遞到某一個人，無人機不可能如此智能，且擁有如此智能的無人機要附帶很高的成本，企業要考慮平衡成本。

綜上所述，轟動一時的亞馬遜無人機送貨一案，基本上蓋棺定論。至少，時至今日，亞馬遜還沒有把它變成現實。